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北京pk10大概率 八達嶺長城下月起實施網絡預約購票  出遊  記者從八達嶺長城相關治理部門獲悉,自6月1日起,八達嶺長城景區開始實施全網絡實名制預約售票,其中包含旅遊機構團隊購票和散客購票。計劃遊覽八達嶺長城的遊客,可以登錄八達嶺長城官方在線售票系統、八達嶺長城景區官網或者關註八達嶺長城景區官方微信公眾號,均可以提前7天進行網上預約購票。应用微信購票隻需1分鐘,預約購票胜利的遊客持身份證直接入園。  同時,景區治理部門根據《景區最大承載??????量审定導則》,审定出景區日最佳承載量為6.5萬人次。新京報記者 吳為 中新社北京5月28日電 安卡拉新闻:土耳其司法部門當地時間28日新闻稱,該國檢方當天向101名涉嫌??????????????參與2016年未遂政變人員發出拘捕令,土警方在全國多地展開抓捕行動。  據土耳其阿納多盧通訊社報道,伊斯坦佈爾首席檢察官辦公室下令逮捕74人,其中包含32名現役軍人,理由是他們涉嫌“滲透”到軍隊中。  此外,土耳其南部阿達納省檢偏向27名軍人發出拘捕令,其中20人為現役人員。新闻稱,土耳其警方在全國至少18個省同步展開抓捕行動。  據媒體此前報道,土耳其於2016年7月發生未遂政變,政變造成約250人逝世亡,2000餘人受傷。土政府認定現居美國的土耳其宗教人士居倫應對這起政變負責,多次请求美方將其引渡回土耳其,並將居倫領導的“居倫運動”列為可怕組織。美方始終未批准土方的引渡请求。  據路透社數據,停止2019年2月,土耳其已有超過7.7萬人因參與未遂政變入獄,15萬人被清算出政府部門和軍隊。(完)

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西瓜丸子彩票 5月29日電(效禮 興燦)連日來,晉江市永和鎮開展“五清”專項整治行動,以鐵的決心和鐵的手段向污染環境的非法行為宣戰,全力晋升人居環境保護綠水青山。  克日,永和鎮聯合泉州市晉江生態環境局等多個單位和部門開展生態環境“五清”行動之“雷霆1號”清塑行動,在全鎮范圍內周全取締廢塑加工點。  據該行動負責人介紹,“五清”專項整治行動是指清塑、清石、清沙、清庫、清渣,此次清塑行動隻是“五清”專項整治行動中的一個。依照《永和鎮關於2019年生態環境“五清”專項整治行動實施计划》,今後他們會定期或不定期地組織執法力气對鎮“小散亂污”加工點凑集的廢塑、小石材、洗沙、石粉堆渣場等開展生態環境領域專項行動,嚴厲打擊非法生產經營建設行為。  永和鎮是有名的石材之鄉,石材在給永和帶來輝煌的同時,石材生產過程中所產生的石粉和石渣污染也讓村民受盡瞭苦頭。痛定思痛,永和鎮黨委政府決定寧要綠水青山也不要金山銀山,為此,對全鎮所有建築飾面石材限期退(出)轉(型)。  “2018年以來,永和鎮在完成建築飾面石材行業轉型退??????????出及環境治理不斷取得成效的基礎上,持續加大生態整治保護力度,強化環境監管,開展行業專項整治、水流域環境整治晋升及系列人居環境整治行動。”永和鎮相關負責人介紹,倍受關註的福廈高鐵泉州南站設在永和境內,他們要捉住這難得的機遇,通過環境整治在為福廈高鐵沒線增加亮麗的同時,也為鎮經濟發展積攢後勁。  據瞭解,石材產業退出後,永和鎮專門建立瞭建築飾面石材企業退出轉型服務事情小組,引導企業盤活閑置廠房,供给土地政策及環保政策手續指導等事情,服務石材企業產業轉型。现在,已有部门石材廠轉型為生態制作業。同時,永和鎮還不餘遺力地推進恢復生態和環境保護,旨在打造宜居宜業宜商的環境,為招商引資再發展創造有利的環境條件。同時,永和鎮也積極引導民間資金投資廢棄礦山生態修復和開發,现在,已有生態項目達成开端協議。 金華官員眼中的龐青年:語言特点明顯,纷歧定永遠失敗下去  因為河南南陽的“水氫汽車”項目,曾經紅極一時的青年汽車集團掌門龐青年,遭受極大質疑。而在他的造車事業發跡之地浙江金華,处所官員怎麼看龐青年?  5月28日下战书,浙江金華經濟技術開發區黨工委委員、管委會副主任陳洪在其辦公室,接收瞭包含汹涌新聞在內的多傢媒體的采訪。  陳洪表现,應該客觀对待龐青年南陽項目引發的爭議,“南陽項目,我們要考慮的包含成本、穩定性。它是一個試驗產品,並不是一個成熟的可以批量化生產的產品。”  “不管他人怎樣,他尽力做這個事。我覺得沒有什麼可罵的。”在陳洪看來,無論企業或处所政府,都應該盡早佈局氫能源市場。  至於龐青年是否以投資氫能源為噱頭,行圈地騙政府補貼之實,陳洪認為,有待第三方權威機構實地核實,但其個人認為龐青年確實在這個領域投入瞭大批人力財力物力。  官網資料顯示,金華開發區建立於1992年,1993年成為省級開發區,2010年升格為國傢級經濟技術開發區。2013年10月與金西經濟開發區成建制整合,實行“一塊牌子、統一對外,一套班子、統籌治理”。整合後的金華經濟技術開發區管轄范圍內的都会規劃區面積80平方公裡,是金華經濟的主要增長極。  金華開發區也是龐青年造車實體青年汽車的總部所在地。  據陳洪介紹,青年汽車在金華基田主要做豪華大巴。青年汽車的尼奧普蘭大巴當年引領瞭大巴市場,曾經最高賣價可以達到380萬元。像浙江的快客系統,基础是青年汽車的大巴。這是青年汽車曾經的輝煌時刻。  後來,交通出行方法改變,高端大巴受沖擊很大,龐青年在乘用車及高端轎車市場的試水、收購又遭受敗績,從此陷入沉静。近年來,他開始重兵投入氫能源汽車。  “龐總在這個領域有很大貢獻……我覺得我們的關註點,應該為整個國傢的經濟發展,而不是糾結某一個人的沉浮……我們應該關註這個行業,關註氫燃料電池,我們有朝一日能否超過日本。”陳洪說,這次媒體大面積報道應該是好事,讓大傢關註氫能源這個項目。之前是有限的研發資源在做研發,盼望今後國傢級科研機構和大企業平臺能源投入其中。  對於青年汽車自己,陳洪表现,“新能源的補貼,我們幫他積極爭取,隻要他賣瞭車,我們會幫他爭取補貼。無論優秀企業,還是困難企業,我們普惠制的政策都一視同仁,不會因為你困難而不給你。”  下為陳洪接收采訪與記者對話實錄:  記者:您說的很是正確,但我們現在须要確定的是,龐青年和青年汽車集團真的在做這個事情嗎?  陳洪:你這個問題就決定瞭它該由誰來答复。現在任何第三方,都沒有辦法證明他是否精準地在做這件事。但我從一個旁觀者角度看,我認為他基础是在做的,我去過如皋,我也去過南陽。  龐青年投入瞭必定的人力、財力、物力來做這件事。你們也知道的,他被“限高”(指被限制乘坐飛機、高鐵),他去如皋、南陽、西安,都要坐他的老奔馳。快150萬公裡瞭。我說你這車壞瞭,至少坐商務車,也舒畅一點。他說,我尼奧普蘭的發動機,至少能跑200萬公裡。我這車還能坐。這些話都是親口跟我講的。  你的這個問題有兩種人能答复。第一,他自己,你未必信。第二,還有一個權威的第三方機構來調查,進行技術審計。這些年,他投入瞭几多錢,他手裡儲備瞭几多技術實力,然後來證明他是否真的在做這件事,或是假大空隙忽悠。  我講的客觀吧?我實實在在攤開來講。龐總這個人,語言特点明顯,他會沉醉自己的思绪裡。他那天接收采訪,我也建議他這種話應該由專傢來講。  記者:這些年政府對這傢企業的幫扶有哪些?  陳洪:新能源的補貼,我們幫他積極爭取,隻要他賣瞭車,我們會幫他爭取補貼。無論優秀企業,還是困難企業,我們普惠制的政策都一視同仁,不會因為你困難而不給你。  在我們金華,外資內資,都一視同仁。外資、民資、國資,普惠性政策都一樣。  對我們政府來說,當然盼望這傢企業能煥發新生。就青年汽車集團,到現在為止,他們還是有訂單的,不是一個完整爬下的企業,而且曾經輝煌過。我心裡100%盼望他能把氫燃料電池做起來,至少它的母體很大一部门在我這裡生產啊。他會帶來新的產值,新的就業,新的稅收。我确定樂見其成。我不會因為他遇到一些困難,就另眼对待。  記者:青年汽車集團的現狀怎樣?  陳洪:這兩天信息量很大,我們要歷史地客觀看這個問題。  那天南陽那邊的報道出來,我就建議這個問題應該由專傢來說。第一個問題是技術問題,馬上就有人想到當年的水變油。我們知道這事不是直接由水變氫,首先要瞭解技術脈絡。氫燃料電池的脈絡要搞明白,它不是儲電池,它是一個發電場。  南陽項目,我們要考慮的包含成本、穩定性。它是一個試驗產品,並不是一個成熟的可以批量化生產的產品,這是我個人對這事的懂得。以是引起瞭许多誤解,许多人認為它是偽科學。  從某種意義上說,不管他人怎樣,他尽力做這個事。我覺得沒有什麼可罵的。  記者:現在青年汽車在如皋那邊重要負責氫能源的哪塊?  陳洪:現在金華重要生產氫燃料電池的整車,裡面的氫燃料電池來自若皋。  金華基田主要做豪華大巴。若是你們在北京,兩會期間的大巴,重要是金華青年汽車。青年汽車的尼奧普蘭大巴當年引領瞭大巴市場,曾經最高賣價可以達到380萬元。我們當年專門去北京為它做推廣展现會。像浙江的快客系統,基础是青年汽車的大巴。這是青年汽車曾經的輝煌時刻。  後來,我們交通出行方法改變瞭。快客出來瞭,k字頭火車出來瞭,高鐵出來瞭,再然後廉價航空出來瞭。對高端大巴的沖擊就很是大。它的市場受到影響。  另一方面,他們企業治理也有問題。他們一些戰略決策,好比去做乘用車,適應不瞭競爭環境。收購國際品牌,受制於一些因素,沒有胜利,但支付成本。也搞瞭其他專用車,在省外搞瞭一些基地,也沒有胜利。  我們不去判斷其初衷的好與惡。他去做瞭,結果不太幻想,最後有可能退縮做他的本行。和轎車生產纷歧樣,大客車全是依照訂單生產,工人勞動會出現斷檔。關鍵看一個時間段內的產量。  當然,實事求是講,青年汽車的大巴產量下滑,但其品質和口碑還是不錯的。我建議你們去公交系統、長途汽車領域去咨詢。從某種意義上講,龐青年一直在做汽車這個事,胜利與否,我們另說。  我對他有必定信念,這些年他們把員工派到德國培訓,依照德國的工藝來生產(大客車),這些年他們在外洋收購、技術儲備做瞭许多。现在做氫能源,他們想從這裡有突破。直白講是他們想捉住這個市場。  我個人有一個武斷的判斷。無論企業或政府,面對氫能源這個市場,若是不早做佈局,後面就沒有你啥事。這兩年氫能源技術的引進很快,氫燃料電池的成本在急劇降落。技術更新很快,沒有哪條線必定是正確的。  若是不早做佈局,一旦成本下降到比燃油還低時,別人技術完備後,你能做的隻剩下買車瞭。這個時候,你到我這裡辦廠吧,對不起,人傢已經建成瞭。這是我對南陽那邊的考量,他們也想早做技術儲備。  龐總在這個領域有很大貢獻。青年汽車在金華多年,每年兩次工業大會,我們請龐總發言。這兩年他們低谷中。這兩年企業受挫,別說他們不是上市公司,上市公司受挫還少嗎?  我覺得我們的關註點,應該為整個國傢的經濟發展,而不是糾結某一個人的沉浮。我們要關註這個技術是否存在?這傢企業是不是先行者。他們即便失敗瞭,他是不是帶來輻射效應?  我們應該關註這個行業,關註氫燃料電池,我們有朝一日能否超過日本。  這次媒體大面積報道應該是好事,讓我們關註氫能源這個項目。之前是有限的研發資源在做研發,盼望今後國傢級科研機構和大企業平臺能源投入其中。  記者:您說的很是正確,但我們現在须要確定的是,龐青年和青年汽車集團真的在做這個事情嗎?  陳洪:你這個問題就決定瞭它該由誰來答复。現在任何第三方,都沒有辦法證明他是否精準地在做這件事。但我從一個旁觀者角度看,我認為他基础是在做的,我去過如皋,我也去過南陽。  龐青年投入瞭必定的人力、財力、物力來做這件事。你們也知道的,他被“限高”(指被限制乘坐飛機、高鐵),他去如皋、南陽、西安,都要坐他的老奔馳。快150萬公裡瞭。我說你這車壞瞭,至少坐商務車,也舒畅一點。他說,我尼奧普蘭的發動機,至少能跑200萬公裡。我這車還能坐。這些話都是親口跟我講的。  你的這個問題有兩種人能答复。第一,他自己,你未必信。第二,還有一個權威的第三方機構來調查,進行技術審計。這些年,他投入瞭几多錢,他手裡儲備瞭几多技術實力,然後來證明他是否真的在做這件事,或是假大空隙忽悠。  我講的客觀吧?我實實在在攤開來講。龐總這個人,語言特点明顯,他會沉醉自己的思绪裡。他那天接收采訪,我也建議他這種話應該由專傢來講。  記者:這些年政府對這傢企業的幫扶有哪些?  陳洪:新能源的補貼,我們幫他積極爭取,隻要他賣瞭車,我們會幫他爭取補貼。無論優秀企業,還是困難企業,我們普惠制的政策都一視同仁,不會因為你困難而不給你。  在我們金華,外資內資,都一視同仁。外資、民資、國資,普惠性政策都一樣。  對我們政府來說,當然盼望這傢企業能煥發新生。就青年汽車集團,到現在為止,他們還是有訂單的,不是一個完整爬下的企業,而且曾經輝煌過。我心裡100%盼望他能把氫燃料電池做起來,至少它的母體很大一部门在我這裡生產啊。他會帶來新的產值,新的就業,新的稅收。我确定樂見其成。我不會因為他遇到一些困難,就另眼对待。  記者:給青年集團的補貼有几多?  陳洪:市區是兩級的,這個數字很難統計。各個部門有差别的政策,經信、科技和商務都有自己的政策。現在還沒有匯總,我沒有具體數據。我隻知道原則,隻要你具備條件,我們都會給你。  記者:我們知道,青年汽車集團從寧夏到內蒙古到山東到貴州,他們的項目最終都爛尾瞭。現在到瞭南陽。南陽也是開發區,大傢都擔心他們在南陽也是不是這樣,擔心统一模式循環应用。  陳洪:你背後的問題是:他是否用不存在、不胜利的東西去忽悠。  從我的瞭解,他確實在许多处所投瞭,但產品是纷歧樣的。好比石嘴山,他當時想做重卡。他的資質放在差别处所。你再去看國內的汽車企業,汽車企業集團都一樣,都不會盤踞在一個处所。  所有的汽車集團,不管國有,還是民間的,他确定是全國都要佈局。因為既要有处所的產業需求,好比重卡的处所,礦比較多,礦產须要高質量的運輸車輛。做全國佈局,對於汽車企業很主要的事情。  我想說,那麼多失敗,並纷歧定說他永遠失敗下去。一样平常而言,他可能經歷许多失敗,也會有胜利。  我們一直認為,新能源汽車產業是未來的重點產業,须要我們去培养。不管去年到今年遇到什麼困難,我認為這個市場才開始。你們過三五年再來看,未來必定是新能源的。好比德國4.0,他們已經有一個精準的判斷。  對企業來說,一旦技術演進到成本低於燃油時,那麼這個市場必定會爆發的。我個人認為,性價比高,節能又環保的,大傢确定會去買的。我們應該把這個事情,當成一個很好的觀察點。许多年後回過頭看,今年很可能是元年。  記者:新能源是一個大的發展偏向,也是远景廣闊產業。做這個事情胜利的纷歧定是青年汽車,它現在的問題太多。  陳洪:若是要詳細瞭解,确定须要一個個剖解麻雀,必定要細而又細。我盡量用客觀視角來看問題。他有许多失敗,我不來判斷好惡。市場行為讓市場來解決,执法的問題讓执法來解決。  若是這個企業有問題,执法必定會追究他的責任。他現在還有生活空間,說明他這麼做有他的理由。我建議把關註焦點放在好好學習氫能源的知識。據說豐田公司有5000個專利,它都公開瞭。我們的差距在哪裡?作為政府,我們應該往哪方面去引導?  我一個处所政府都在想這個問題,站在更高層面,好比說氫能源,有幾個焦点問題:氫能源關鍵燃料和減低成本問題,是不是應該有國傢全力支撑的機構來突破這些技術,以後造福於国民?我們為什麼不像日本那樣,把35兆帕的壓力进步到70兆帕?我們在這些方面,能不能再集中力气來辦大事?  記者:青年汽車被納入幫扶對象的依據和標準是什麼?  陳洪:我們有總的原則。第一,他是不是我們的主導產業。他确定是我們的主導產業。第二,他是不是盡瞭社會責任。培養瞭许多中高級人才,许多人離職後,成瞭別的企業骨幹力气。而且我們也做審慎判斷,我們也盼望任何一傢曾經那麼優秀的企業,不要敏捷出局。我們盡量幫扶你。  幫扶的方法有许多。最直接的資金支撑。還有,???????????我們現在不打攪你,讓你找機會做起來。  記者:對於青年汽車,具體有哪些幫扶办法?  陳洪:我們對青年汽車,既有直接的支撑,也有間接的支撑。  我對金華的產業很瞭解,有我自己明確的主張和態度。那天我同學的群裡發瞭這個新闻,我說不要急,讓子彈飛一會。我們要有自己的想法和對這個產業的判斷。  我盼望氫燃料電池,通過這件事,讓更多人關註這個產業,投入其中。我們且冷眼旁觀,再過五年後,也許這傢企業倒瞭,可是後來人也許會胜利。你能說那個人一點貢獻沒有嗎?那個人前浪拍在沙灘上,我們還會糾結他拿瞭几多補貼?  政府永遠算大賬,在這裡也許會虧,但他有GDP來證明,隻要我GDP平均程度进步,或正增長的,說明我的賬基础沒有算錯。我的財力投入,我們投某個項目,或支撑某個項目,最終是關註區塊內整個經濟體的配合繁榮。隻要我不帶有個人好处,我去幫扶他,确定有基础考量。汹涌新聞記者 王去愚

北京pk10 5起微信平台 中新網5月29日電 據生態環境部官方微博新闻,生態環境部生態環境監測司司長柏仇勇29日指出,2018年中國海洋生態環境狀況整體穩中向好。但遼東灣、渤海灣等局部海域污染依然突出,典范海洋生態系統康健狀況改良不明顯。總體來看,海洋生態環境治理事情仍然不容松懈,還要支付艱辛尽力。資料圖:遼寧大連金石灘港內漁船出海。中新社發 林鉞峰 攝  生態環境部29日召開2019年5月份例行新聞發佈會,《2018年中國海洋生態環境狀況公報》(以下簡稱《公報》)。  被問及與往年原環境保護部發佈的《近岸海域環境質量公報》和國傢海洋局發佈的《中國海洋環境狀況公報》相比,今年的海洋公報有哪些變化時,柏仇勇介紹,????? ???這是海洋生態環境保護職能整合到生態環境部之後,首次由生態環境部發佈的周全反应我國管轄海域生態環境狀況公報,重要有三個變化:  一是整合內容,將原來的兩份公報中重合的內容,好比說海水水質,重要入海污染源狀況等進行整合融会。  二是保存特点。保存原環保部公報中的海洋環保相關行動與办法等,保存原國傢海洋局公報中的生態狀況、部门功效區環境狀況、環境災害狀況等。  三是聚焦重點。重點聚焦海洋生態環境質量,刪除瞭海洋資源等方面的監測評價內容。  柏仇勇還介紹,2018年中國海洋生態環境狀況整體穩中向好。重要體現在:第一,監測的194條入海河流斷面中,劣Ⅴ類水質斷面29個,占14.9%,同比降落6.1個百分點;第二,近岸海域優良水質點位比例為74.6%,同比晋升瞭6.7個百分點;第三,管轄海域夏日切合一類海水水質面積同比增添約2萬平方千米,劣四類海水海域面積同比減少450平方千米;第四,赤潮發現次數和累計面積均較上年大幅減少。這與近年來黨和國傢對海洋生態環境保護事情的重視以及采用的有用舉措是密不行分的。  柏仇勇指出,我們也看到,遼東灣、渤海灣等局部海域污染依然突出,典范海洋生態系統康健狀況改良不明顯。總體來看,海洋生態環境治理事情仍然不容松懈,還要支付艱辛尽力。 廣州車牌價再次破4萬元  羊城晚報訊 記者程行歡、嚴藝文報道:廣州5月份中小客車增量指標競價結果27日出爐。其中,個人最低成交價第三次破4萬元,為史上第二高,平均成交價則為42846元。記者查詢獲悉,在拍牌歷史上,其他兩次高價分別出現在2018年5月與6月,分別為41399元與52000元,這一時間點恰恰在即將實行開四停四前期,公眾對於車牌價格極為敏感。  此外,本月單位車牌競拍最低成交價為40100元,比上期的55000元大幅回落;平均成交價為59223元,與上個?????月基础持平。

北京pk10官网网址倍率高的 中新網北京5月29日電 (記者 於立霄)今年北京市新一輪百萬畝造林綠化任務共23萬畝,從3月中旬開始,全市各區抓緊植樹黃金時節,周全推進造林進度。停止现在,已完成造林綠化17.8萬畝,完玉成年計劃七成以上。這是記者29日從北京市園林綠化局獲悉的。資料圖:北京二環路綠化帶。中新社記者 趙雋 攝  今年是新一輪百萬畝造林綠化建設的第二年,北京市各區抓緊辦理造林工程前期手續,積極開展土地流轉和拆遷騰退事情,保證春季周全開工建設。  在都会中,28處公園綠地、10處都会森林、50處小微綠地和200公裡康健綠道全体啟動建設,通過因地制宜開展綠化,讓市民身邊有瞭更多的高品質綠色生態空間,首都市民的綠色獲得感、幸福感不斷晋升。  在平原地區,8處都会公園、7處田野公園建設周全推進,兩道綠色“項鏈”正逐漸閉合,??????新機場、冬奧會、世園會、永定河、南中軸等重點地區,成片森林不斷伸张,錨固都会總體規劃確定的綠色空間格式。  在淺山區,大規格的鄉土樹種打造出成片的景觀生態林,使第一道綠色屏障越發厚實,也讓山區與平原的綠色互聯互通,形成銜接自然、功效完備的森林生態系統。除此之外,京津風沙源治理、彩色樹種造林、美麗鄉村“五邊”綠化等工程項目也周全有序推進。  統計數據顯示,北京全市各區工程建設已經全体進場,现在已完成栽植17.8萬畝,種下各類苗木720萬株,為完成年度造林綠化任務打下瞭堅實基礎。  北京市園林綠化局生態保護修復處處長王金增介紹說,新一輪百萬畝造林綠化建設,要驻足首国都市戰略定位,貫徹新發展理念,穩步推進高質量發展。今後北京的綠化建設,不光要擴大綠色生態空間,更要晋升林地綠地的生態功效,打造高質量綠化產品。  北京市園林綠化部門请求綠化實施單位把森林都会、海綿都会、建築垃圾資源化處理及再生產品应用和全周期、近自然、多功效森林經營等新理念、新办法融入造林營林计划設計中,把好高質量發展的第一道關口。  在施工建設中,请求始終遵守適地適樹、自然和諧、景觀優美的原則,選用鄉土、長壽、抗逆、食源、美觀樹種,進行混交设置和異齡組合,越发註重喬灌草復層結構和林分密度調控,突诞生態功效,構建康健穩定的森林濕地生態系統,晋升生物多樣性。同時,強化科技结果應用,鼎力大举推廣集雨節水、增彩延綠、土壤改进、抗旱保活等造林綠化關鍵技術研讨结果的轉化應用,推進園林綠化廢棄物資源循環应用,鞏固进步造林綠化结果。  據悉,北京市園林綠化部門已提前謀劃秋季造林,加速手續辦理、渣土清算、微地形營造、公園作業道建設等前期事情,確保秋季造林完成主體喬木栽植任務。同時,還將加強已栽植林木的養護治理,及時澆水和支架撐護,確保成活成林。(完) 我國鐵路第一長隧高黎貢山隧道打破國內豎井最深紀錄  新華社昆明5月29日電(記者白靖利、丁怡全)我國鐵路第一長隧——大瑞鐵路高黎貢山隧道1號豎井克日掘進至井深702.7米,打破國內鐵路豎井最深紀錄。  這是記者29日從中鐵隧道局集團瞭解到的新闻。據介紹,高黎貢山位於深大斷裂縱谷區,山高、坡陡??????纣?????、切割深,垂直高差達4000米以上。高黎貢山隧道1號豎井主井井深762.59米,為國內同類工程最深豎井。  為瞭加速施工進度,縮短建設工期,參建人員將機械化快速施工理念引入豎井施工,采取鑿井法,配備瞭鑿井井架、鑿井穩車、鑿井絞車、整體移動金屬模板、FJD-6A型傘鉆、中央回轉抓巖機等大型專業化機械,形成瞭機械化開挖系統、出碴系統、懸吊系統、絞車晋升系統等“四系一體”的機械化流水線,實現瞭打眼、爆破、出碴、模板安裝、混凝土澆築等全流程機械化作業。  項目設計單位中鐵二院工程集團有限責任公司介紹,1號豎井主井采取通俗鑿井法進行開挖。為战胜豎井圍巖縱向節理發育、突泥湧水、富水花崗巖等地質難題,隧道設計者們采取“探、註、掘”相結合的系統治水办法,大大減小瞭施工風險。  大瑞鐵路東起雲南大理,西至中緬邊境口岸瑞麗市,穿越瞭雲南省西部的蒼山、高黎貢山等山脈,跨怒江、瀾滄江、西洱河等,全長約331公裡,設計時速140公裡,是中緬國際鐵路通道的主要組成部门。高黎貢山隧道全長34.538公裡,是我國鐵路第一長隧,為大瑞鐵路把持性工程。該隧道地理地位特别、地質條件復雜,施工難度極高。

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